Принцип на работа на автомобилния амортисьор

Амортисьорът, известен още като абсорбатор, е ключов компонент в системата за окачване на автомобили. Основната му функция е да потисне трептенията на възстановяването, генерирано от пружината след абсорбция на вибрации, и ефективно да буферира въздействието от пътната повърхност. Амортисьорите се използват широко за ускоряване на затихването на вибрациите на рамката и тялото, като по този начин подобряват гладкостта на задвижването на автомобила. Когато се сблъскате с неравномерни пътища, въпреки че вибрацията, абсорбираща пружината, може да филтрира някои вибрации, основната му функция все още е буферираща, като превръща кинетичната енергия в потенциална енергия, а след това от потенциалната енергия обратно към кинетичната енергия, за да се постигне самогенерирано реципрочно движение. Амортистърът на удара е специално отговорен за потискането на феномена на скачане на тази пролет.

В системата за автомобилно окачване, амортисьорите са предимно хидравлично проектирани. Неговият принцип на работа е, че когато вибрацията между рамката и оста причинява относително движение, буталото в амортисьора ще се движи нагоре и надолу. В този процес маслото в кухината на амортисьора ще преминава през различни пори и многократно ще тече между камерите. В този процес на потока триенето между стената на порите и маслото и вътрешното триене между маслените молекули съвместно генерират амортизиращата сила. Тази сила на затихване позволява вибрационната енергия на автомобила да се преобразува в топлинна енергия на маслото, което след това се абсорбира от амортисьора и се разсейва в атмосферата. Заслужава да се отбележи, че когато фактори като напречното сечение на масления канал и размера на порите останат непроменени, силата на затихване ще се промени с увеличаването или намаляването на относителната скорост на движение между рамката и оста (или колелото) и също ще бъде повлияно от вискозитета на маслото.

(1) При удара на компресията, тоест когато оста и рамката са близо един до друг, силата на затихване на амортисьора трябва да се поддържа малка, за да се използва пълноценно с еластичността на еластичния елемент, за да се смекчи въздействието. По това време еластичният елемент играе основна роля.

(2) Когато окачването навлезе в удължителния ход, тоест, когато оста и рамката започнат да се отдалечават един от друг, затихнещата сила на амортисьора трябва да се увеличи, за да засили бързо вибрацията.

(3) Ако относителната скорост между оста (или колелото) и рамката е твърде голяма, абсорбаторът на удара трябва да може автоматично да увеличи потока на течността, за да се гарантира, че силата на затихване се поддържа в определен диапазон, за да се избегнат прекомерни ударни натоварвания.

В системите за автомобилно окачване се използват амортисьорите на цилиндъра. Сред тях, амортисьорът с двойно действие може да играе затихваща роля както при удари на компресия, така и за разширение. В допълнение, има нови технологии за амортисьор, като пневматични и резистентни амортисьори.

Приемайки като пример за цилиндър с двойно действие на цилиндъра, принципът на работа е следният: По време на хода на компресията, докато колелото на автомобила се движи към тялото, амортисьорът се компресира, което води до движение на буталото надолу. По това време обемът на долната камера на буталото намалява и налягането на маслото се увеличава, причинявайки маслото да тече през поточния клапан към камерата над буталото (горната камера).