Приложение на амортисьори с газови пружини в камиони

Амортисьорът на въздушната пружина се състои от гумена торба, горен фиксиращ пръстен, горен краен капак, долен фиксиращ пръстен, пружинно бутало на въздушната възглавница, гумен буферен блок и О-образен гумен уплътнителен пръстен. Горният капак на пружината на въздушната възглавница е свързан към единия край на гумения мехур, горният обръчен пръстен притиска гумения мехур към обиколката на горния капак на капака, а пръстеновидният жлеб на пръстена с вътрешни отвори на горния капак има О -оформен гумен уплътнителен пръстен, който пасва на буталния прът на амортисьора, за да уплътни газа.

Бронята е монтирана на горния капак и когато кабината пада с екстремна скорост, горният край на амортисьора е в мек контакт с буферния блок, намалявайки шанса за счупване на хидравличния амортисьор. Пружинното бутало на въздушната възглавница е проектирано с вентилационни отвори за пълнене и изпразване на въздушната възглавница с външния газ. Горният краен капак и пружинното бутало на въздушната възглавница заедно с гумената капсула и амортисьора образуват затворено пространство. Чрез надуване и издуване на пружината на въздушната възглавница, горният краен капак се движи спрямо долния краен капак и твърдостта на амортисьора на въздушната възглавница се променя чрез разширяване и свиване нагоре и надолу на въздушната възглавница.

И така, как работи? Когато силата действа надолу върху амортисьора, амортизационният прът се движи надолу и амортизиращата среда в амортизационната камера ще тече нагоре по пролуката около амортисьорния блок, като по този начин играе ролята на амортизиращо абсорбиране на удара и намаляване на амплитудата, и след това силата, действаща върху амортисьора, изчезва, амортизационният прът се движи нагоре и средата в амортизационната камера отново ще тече надолу по пролуката около амортизиращия блок, за да се постигне ефектът на намаляване на вибрациите и намаляване на амплитудата. Следователно характеристиките на променливата сила на амортисьорите могат да накарат превозното средство да получи по-добър комфорт при различни работни условия.