Какви са видовете автомобилни амортисьори?

Какви са видовете автомобилни амортисьори?
Основната функция на автомобилните амортисьори е да потиска шока, когато пружинният отскочи след поглъщане на шок и въздействието от пътя, като по този начин подобрява гладкостта на шофирането на автомобила и намалява вибрацията на рамката и тялото, когато превозното средство се ускори.

Видове автомобилни амортисьори
Разделение от гледна точка на материалите:
Хидравлични амортисьори: широко използвани в системите за автомобилно окачване. Принципът е, че когато рамката и моста се възвърнат и буталото повтарят цилиндъра на амортисьора, маслото в корпуса на амортисьора многократно тече от една вътрешна кухина в друга през някои тесни дупки. По това време триенето между течността и вътрешната стена и триенето между течните молекули ще образуват затихваща сила върху вибрацията. Хидравличните амортисьори могат да бъдат разделени на две структури: единична тръба и двойна тръба.

Пневматични амортисьори: нов тип амортисьор, развит от 60 -те години. Структурната му характеристика е, че в долната част на цилиндъра е монтирано плаващо бутало, а затворена въздушна камера, образувана от плаващото бутало, а единият край на цилиндъра е изпълнен с азот с високо налягане. На плаващото бутало е монтиран о-пръстен с голям секция, за да се отдели напълно нефт и газ. Работното бутало е оборудвано с клапан за компресия и удължителен клапан, който променя площта на напречното сечение на канала със скоростта на неговото движение. Когато колелото отскача нагоре и надолу, работещото бутало на амортисьора на амортисьорите възвръща в маслото, причинявайки разлика в налягането на маслото между горната и долната камера на работното бутало, а маслото под налягане изтласква компресионния клапан и удължителния клапан, за да тече напред и назад. Тъй като клапанът упражнява голяма сила на затихване върху маслото под налягане, вибрацията се отслабва.

Променлив амортисьор за амортизация: Той също е вид амортисьор, класифициран от материалната гледна точка.

Класификация от структурната гледна точка:
Тип една тръба: Проста структура, намаляване на набор от клапанни системи. В долната част на цилиндъра е монтирано плаващо бутало (така наречената плаваща означава, че няма бутален прът, който да контролира движението му), а под плаващия бутало се образува затворена въздушна камера, която е пълна с азот с високо налягане. Гореспоменатите промени в нивото на течността, причинени от навлизането на буталото и излизането от маслото, се адаптират автоматично през плаващия на плаващото бутало.

Тип двойна тръба: се отнася до амортисьора с две вътрешни и външни тръби. Буталото се движи във вътрешната тръба. С влизането и изтеглянето на буталото на буталото, обемът на маслото във вътрешната тръба се увеличава и съответно се свива. Следователно балансът на маслото във вътрешната тръба трябва да се поддържа чрез обмен с външната тръба. Следователно, трябва да има четири клапана в амортисьора с двойна тръба, тоест в допълнение към двата клапана на дросела на буталото, споменато по-горе, има и поточни клапани и компенсационни клапани, инсталирани между вътрешната и външната тръба, за да завършат функцията на обмен.