Какви са методите за поддръжка на амортисьори

За бързо намаляване на вибрациите между рамката и каросерията, подобряване на плавността и комфорта при шофиране на автомобила, амортисьорите обикновено се монтират на системата за окачване на автомобилите, а двупосочните цилиндрични амортисьори се използват широко в автомобилите.

Амортисьорите са уязвими компоненти при използването на автомобили. Качеството на тяхната работа пряко влияе върху гладкостта на работата на автомобила и продължителността на живота на другите компоненти. Следователно трябва редовно да поддържаме амортисьорите в добро работно състояние. Следните методи могат да се използват за проверка дали амортисьорът работи правилно.

1. След като шофирате 10 км при лоши пътни условия, спрете колата и докоснете черупката на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това означава, че вътре в амортисьора няма съпротивление и той не работи. В този момент може да се добави подходящо смазочно масло преди провеждане на теста. Ако черупката се нагрее, това показва липса на масло в амортисьора и трябва да се добави достатъчно масло. В противен случай това показва, че амортисьорът е повреден.

2. Натиснете силно бронята и след това я освободете. Ако колата скочи 2-3 пъти, това означава, че амортисьорът работи добре.

3.Когато колата се движи бавно и спира рязко, ако колата вибрира силно, това показва, че има проблем с амортисьора.

4. Отстранете амортисьора и го поставете изправен, затегнете долния свързващ пръстен върху менгемето и приложете сила, за да издърпате и натиснете пръта на амортисьора няколко пъти. По това време трябва да има стабилно съпротивление и съпротивлението за издърпване нагоре трябва да бъде по-голямо от съпротивлението за натиск надолу. Ако съпротивлението е нестабилно или липсва, това може да се дължи на липса на масло в амортисьора или повреда на частите на клапана, които трябва да бъдат поправени или сменени.

След като се установи дали има проблем или повреда с амортисьора, амортисьорът трябва да се провери за теч на масло или признаци на стар теч на масло. Ако няма изтичане на масло в амортисьора, накладката трябва да се провери за повреди, отделяне, разкъсване или отделяне.

Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да се разглоби допълнително, за да се провери дали хлабината между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е изтеглен, дали уплътнението на клапана е добро, дали дискът на клапана е здраво закрепен към леглото на клапана и дали опъващата пружина на амортисьора е твърде мека или счупена. Според състоянието на свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумата, ремонтът трябва да се извърши чрез шлайфане или подмяна на части. В допълнение, амортисьорите могат да изпитат неизправности, които създават шум по време на действителна употреба, главно поради сблъсъци със стоманени пластинчати пружини, рамки или валове, повреда или отделяне на гумени подложки, деформация на праховите тръби на амортисьора, недостатъчно масло и други причини. Причината трябва да се установи и отстрани. След проверка и ремонт, амортисьорът трябва да премине тест за работа на специализиран стенд. Когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 mm, съпротивлението на неговия ход на разтягане и компресия трябва да отговаря на изискванията, което показва, че амортисьорът е основно нормален.