Повреда при изтичане на масло от амортисьора

Ако амортисьорът на автомобила изпуска масло, това несъмнено е много опасно нещо за амортисьора. След това, след като се открие течът на масло, трябва да се вземат навременни мерки за отстраняване. Ключовите елементи за проверка са уплътнението на масленото уплътнение, напуканото уплътнение на уплътнението, цилиндровата глава за съхранение на масло, проверете дали тези части имат разхлабени гайки.

Ако се установи изтичане на масло, първо затегнете гайката на главата на цилиндъра, ако амортисьорът все още изпуска масло, може да се окаже, че масленото уплътнение и уплътнителното уплътнение са повредени и не работят и новото уплътнение трябва да се смени. Ако изтичането на масло все още не може да бъде отстранено, прътът на амортисьора трябва да се издърпа и ако почувствате, че има фиби или теглото е различно, тогава допълнително проверете дали пролуката между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали свързващият прът на буталото на амортисьора е огънат и дали повърхността на свързващия прът на буталото и корпуса на цилиндъра има драскотини или следи от издърпване.

Ако амортисьорът не пропуска масло, проверете дали свързващият щифт на амортисьора, свързващият прът, свързващият отвор, гумената втулка и т.н. са повредени, разпоени, напукани или падат. Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен, проверете дали съвпадащата междина между буталото и корпуса на цилиндъра е твърде голяма, дали корпусът на цилиндъра е опънат, дали уплътнението на клапана е добро, дали дискът на клапана и дали седалката на клапана пасва плътно и дали удължителната пружина на амортисьора е твърде мека или счупена и я поправете чрез шлайфане или подмяна на части според ситуацията.

В допълнение, амортисьорът ще направи звукова повреда при реална употреба, което се причинява главно от сблъсъка между амортисьора и листовата пружина, рамката или вала, гумената подложка е повредена или падаща и цилиндъра за прах на амортисьора деформация, недостатъчно масло и други причини, причината трябва да се открие и поправи.

Амортисьорът трябва да се тества на специален тестов стенд след проверка и ремонт и когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и хода на компресия трябва да отговаря на разпоредбите. Максималното съпротивление е 392~588N; Максималното съпротивление на удължения ход на автомобила Dongfeng е 2450~3038N, а максималното съпротивление на хода на компресия е 490~686N. Ако няма условия за изпитване, можем също да приемем емпирична практика, тоест да използваме железен прът, за да проникнем в долния край на амортисьора в повдигащия пръстен, да стъпим върху двата му края с двата крака, да хванем горния повдигащ пръстен с две ръце и издърпайте напред и назад 2~4 пъти, когато издърпвате нагоре, съпротивлението е много голямо и натискът надолу не се чувства трудоемък, а съпротивлението на разтягане се възстановява в сравнение с преди ремонта и няма смисъл пространство, което показва, че амортисьорът е общо взето нормален.