Как да поддържаме амортисьори

За да се смекчат бързо вибрациите на рамката и каросерията и да се подобри плавността и комфорта на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьори и автомобилът широко използва двупосочни цилиндрични амортисьори.

Амортисьорът е уязвим аксесоар по време на използване на автомобила, амортисьорът работи добре или зле, ще повлияе пряко върху стабилността на шофирането на автомобила и живота на други механични части, така че трябва да правим амортисьора често в добро работно състояние . Следните методи могат да се използват за проверка дали амортисьорът работи добре.

1. Накарайте колата да спре след шофиране 10 км по пътната настилка с лоши пътни условия, докоснете черупката на амортисьора с ръка, ако не е достатъчно гореща, това означава, че няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьора не работи. По това време можете да добавите подходящо смазочно масло и след това да проверите дали черупката е гореща, това е липса на масло вътре в амортисьора и трябва да се добави достатъчно масло в противен случай, което показва, че амортисьорът не работи.
2. Натиснете силно бронята и след това отпуснете, ако колата има 2~3 скока, амортисьорът работи добре.
3. Когато колата кара бавно и спира рязко, ако колата вибрира силно, има проблем с амортисьора.
4. Отстранете амортисьора, за да го поставите изправен, и затегнете свързващия пръстен в долния край на менгемето, издърпайте демпфера на вибрациите няколко пъти, по това време трябва да има стабилно съпротивление, съпротивлението при издърпване трябва да е по-голямо от съпротивлението, когато натискане надолу, като нестабилно съпротивление или липса на съпротивление, може да се окаже, че амортисьорът няма масло или частите на клапана са повредени и частите трябва да бъдат ремонтирани или сменени.

След като установите, че амортисьорът е дефектен или е повреден, първо трябва да проверите дали амортисьорът е изтекъл масло или има следи от теч на старо масло.

Ако амортисьорът не изпуска масло, проверете дали втулката е повредена, разпоена, напукана или обелена. Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен, проверете дали съвпадащата междина между буталото и корпуса на цилиндъра е твърде голяма, дали корпусът на цилиндъра е опънат, дали уплътнението на клапана е добро, дали дискът на клапана и дали седалката на клапана пасва плътно и дали удължителната пружина на амортисьора е твърде мека или счупена, според проверката на свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, отвора за свързване, гумата, ситуацията за ремонт или замяна на ремонта.

В допълнение, амортисьорът ще направи звукова повреда при реална употреба, което се причинява главно от сблъсъка между амортисьора и листовата пружина, рамката или вала, гумената подложка е повредена или падаща и цилиндъра за прах на амортисьора деформация, недостатъчно масло и други причини, причината трябва да се открие и поправи.
Когато честотата на съпротивлението е 100±1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и хода на компресия трябва да отговаря на разпоредбите, което показва, че амортисьорът е основно нормален.